Da wir im Schichtdienst arbeiten, sieht jeder Tag anders aus. Hier ein Beispiel für eine mögliche Schicht:

• 06:00 Uhr – Schichtübergabe

  Gemeinsam mit den Kolleg:innen der Nachtschicht startest du in den Tag, besprichst den aktuellen Status der Fahrzeuge und übernimmst die anstehenden Aufgaben für die Frühschicht.

• 06:15 Uhr – Technik & Dokumentation

  An den Triebfahrzeugen führst du wichtige Fristarbeiten durch, behebst akute Störungen oder tauschst Großkomponenten wie Drehgestelle, Achsen und Power-Packs aus. Wer den passenden Führerschein besitzt, rangiert die Fahrzeuge zwischendurch auf dem Gelände oder fährt sie durch die Waschanlage – parallel hältst du alle Arbeitsschritte digital in der Dokumentation fest.

• 09:00 Uhr – Gemeinsame Pause

  Zeit für ein kurzes Durchatmen und den ersten Kaffee, den du zusammen mit dem gesamten Werkstatt-Team in entspannter Runde genießt.

• 09:15 Uhr – Instandhaltung der Anlagen

  Konzentriert geht es weiter mit der Wartung unserer Triebfahrzeuge sowie der technischen Anlagen im laufenden Betrieb, damit in der Infrastruktur alles rund läuft.

• 12:00 Uhr – Mittagspause

  Bei einer verdienten Pause tankst du neue Energie für die zweite Tageshälfte und tauschst dich mit den Kolleg:innen aus.

• 12:30 Uhr – Wartung & Reparatur

  Komplexe mechanische und elektrische Baugruppen nimmst du jetzt genau unter die Lupe: Vom Motor über das Getriebe bis hin zu den Achsen reparierst du alles, was für den sicheren Betrieb auf der Schiene gebraucht wird.

• 14:00 Uhr – Schichtwechsel & Feierabend

  Nahtlos übergibst du den aktuellen Stand an die Spätschicht, packst dein Werkzeug weg und verabschiedest dich nach einer erfolgreichen Schicht in den wohlverdienten Feierabend.

• Wie sind meine Arbeitszeiten geregelt?

  Wir arbeiten in einem verlässlichen Schicht-System (Früh-, Spät- und Nachtschicht und je nach Standort auch Tagschicht). Die genauen Zeiten variieren je nach Werkstattstandort leicht, orientieren sich aber grob an den Fenstern von 06:00 bis 14:00 Uhr, 14:00 bis 22:00 Uhr und 22:00 bis 06:00 Uhr. Unsere Arbeitswoche startet in der Regel am Sonntagabend mit der Nachtschicht und endet am Freitag mit der Spätschicht bzw. Nachtschicht. Das Beste daran: Damit du dein Privatleben perfekt organisieren kannst, im festen Wochenrhythmus rollierst und maximale Planungssicherheit hast, erhältst du deinen Schichtplan für das gesamte Folgejahr bereits im November des Vorjahres.

• Was erwartet mich bei der Rufbereitschaft?

  Da unsere Werkstätten am Wochenende geschlossen sind, sichern wir zu diesen Zeiten den Betrieb über eine Rufbereitschaft ab. Dafür stellen wir dir ein Bereitschaftshandy und einen voll ausgestatteten Werkstattwagen zur Verfügung. Wenn auf der Strecke ein technisches Problem auftritt, nimmt ein:e Triebfahrzeugführer:in direkt Kontakt zu dir auf. Gemeinsam versucht ihr, den Fehler zu beheben. Keine Sorge: Die meisten Herausforderungen lassen sich super am Telefon lösen, sodass du oft gar nicht erst ausrücken musst. Die Rufbereitschaft steht für dich nur etwa drei bis vier Mal im Jahr an – und im Team stimmen wir uns bei der Verteilung flexibel untereinander ab.

• Wie wird mein Gehalt geregelt?

  Bei uns ist faire Arbeit auch fair bezahlt. Wir vergüten dich nach den klaren, verlässlichen Tarifverträgen der EVG und GDL. Neben deinem Grundgehalt sind attraktive Zulagen für Sonn-, Feiertags- und Nachtschichten sowie eine stündliche Erschwerniszulage für uns eine absolute Selbstverständlichkeit.

• Welche Berufsfelder gibt es in der Werkstatt?

  Unser Werkstattbereich ist unglaublich vielseitig. Bei uns arbeiten Auszubildende Hand in Hand mit erfahrenen Profis aus der Industrie und dem Handwerk. Vom handwerklichen Profi direkt am Fahrzeug bis hin zu Planungsgenies in der Arbeitsvorbereitung oder klugen Köpfen im Ingenieurwesen haben wir für fast jede technische Leidenschaft den passenden Job.

• Welche Qualifikationen brauche ich für den Job?

  Wir suchen Menschen mit technischem Verständnis. Egal ob du eine Ausbildung als Kfz-Mechatroniker:in, Zerspanungstechniker:in, Schlosser:in, Elektroniker:in, Elektriker:in oder Kälte-Klimatechniker:in mitbringst: Solange du eine abgeschlossene technische Ausbildung in der Tasche und Lust aufs Schrauben hast, bist du bei uns herzlich willkommen! Zudem stehen wir dir mit internen und externen Schulungen zu den Besonderheiten des Bahnwesens zur Seite.

• Ich habe noch nie an einem Zug geschraubt. Ist das ein Problem?

  Überhaupt nicht! Ganz im Gegenteil: Die wenigsten unserer Kolleg:innen hatten vor ihrem Start bei der NordWestBahn Erfahrung mit Schienenfahrzeugen. In unserer Werkstatt bringen wir dir alles bei, was du wissen musst. Durch unser Onboarding und die Unterstützung des Teams wirst du schnell zum Zug-Profi.

• Unterscheiden sich die Aufgaben in den verschiedenen Schichten?

  Der Kern unserer Arbeit bleibt immer ähnlich: Fristarbeiten, geplante Reparaturen und Wartungen fallen in jeder Schicht an, sodass der Ablauf grundsätzlich gut strukturiert ist. Trotzdem gleicht kein Tag dem anderen. Wenn es auf der Schiene zu unvorhergesehenen Störungen oder Unfällen kommt, schalten wir sofort in den Modus „Notaufnahme“ um und reagieren flexibel auf das, was der Betrieb gerade braucht. Genau dieser Mix aus Routine und spontaner Problemlösung macht diesen Job so spannend.